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작성자 노가다 작성일21-03-16 14:23 조회131회 댓글1건

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사진=영국 언론 더선 홈페이지 기사 캡처
[스포츠조선 김가을 기자]칼럼 허드슨-오도이(첼시)가 교통사고 사기 사건에 휘말린 것으로 전해졌다.

영국 언론 더선은 15일(한국시각) '허드슨-오도이가 고급 승용차를 운전하다 사고를 냈다. 현재 이 사건에 대한 조사가 이뤄지고 있다'고 보도했다.

더선의 보도에 따르면 허드슨-오도이는 지난해 8월 람보르기니를 운전하다 사고를 냈다. 의사가 운전하는 10년 된 르노와 충돌한 것. 허드슨-오도이는 당시 상황을 촬영했다. 반면, 다른 당사자인 의사는 허드슨-오도이가 뒤에서 자신의 차를 들이 받았다고 주장했다.

사고의 당사자인 의사는 "그의 차가 내 차를 쳤을 때 큰 충격을 받았다. 허드슨-오도이가 차에서 뛰어내리는 순간 알았다. 그는 첼시 옷을 입고 있었고, 화가 난 상태였다. 그들이 나를 찍기 시작했지만, 나는 그것이 내 잘못이 아니라고 했다. 나는 그의 형이 나타나기를 기다렸다. 그들은 내가 낡은 차를 운전한다고 조롱했다. 내 보험회사는 각각의 서류를 받았다. 경찰이 수사해야 한다"고 말했다.

한편, 경찰은 이 사건에 대해 조사를 진행하는 것으로 전해진다. 다만, 허드슨-오도이의 변호사는 "운전자가 허드슨-오도이가 아닌 제3자를 경찰에 고발했다"고 말했다.

김가을 기자 epi17@sportschosun.com

지난해 상장사 주식 투자자가 1년 전보다 300만 명 이상 급증한 것으로 나타났습니다.

한국예탁결제원은 지난해 12월 결산 상장법인 2352개의 주식 소유자는 중복소유자를 제외하고 약 919만 명인 나타났습니다.

이는 전년도보다 300만 3055명(48.5%) 급증한 규모입니다.

이들 주식 소유자가 보유한 총 주식 수는 약 991억 주로, 1인당 평균 약 1만 779주를 보유한 것으로 나타났습니다.

소유자 구성을 보면 개인 소유자가 910만 명(99.1%)으로 압도적이었습니다. 이어 법인 소유자는 3만 1천 법인(0.4%), 외국인 소유자와 법인 2만 2천 명(0.2%) 순이었습니다.

하지만 소유자 1인당 평균 보유 주식 수는 개인 5,454주, 법인 소유자는 평균 약 116만 주로 법인 보유 주식이 훨씬 많았습니다.

1인당 평균 보유 종목은 5.24종목으로 전년보다 1.01종목 늘었습니다. 1인당 평균 보유 주식 수는 전년 대비 29.3% 줄었습니다.

유가증권시장과 코스닥시장 모두 주식소유자가 50% 이상 급증했습니다.

유가증권시장 12월 결산법인은 774개사로 전년보다 0.6% 줄었지만, 소유자는 784만 명으로 1년 새 59%가 뛰었습니다.

코스닥시장 12월 결산법인은 1,440개사로 4.7% 많아졌고, 소유자 수는 543만 명으로 54.7% 증가했습니다.

유가증권시장에서는 법인 보유 주식수가 243억 주(43.9%), 코스닥시장에서는 개인 소유자의 보유 주식 수가 295억 주(68.8%)로 가장 많았다. 코넥스시장에서도 개인소유자 보유 주식이 6억 주(75%)로 가장 많았습니다.
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삼성전자 주식을 가진 사람은 295만 8,682명으로 소유자가 가장 많았고, 코스닥시장에서는 셀트리온헬스케어 소유자 수가 29만 3,625명으로 가장 많았습니다.

개인 소유자의 연령·성별 분포를 보면 40대가 221만 명(24.3%)으로 가장 많았고, 보유 주식 수는 50대가 164억 주(33.1%)로 제일 많았습니다.

주주 성별은 남성이 522만 명(57.3%), 여성이 389만 명(42.7%)이었고, 주식 수를 비교하면 남성 364억 주(73.3%), 여성 133억 주(26.7%)로 격차가 벌어졌습니다.

지역별로는 서울이 244만 명(26.5%)으로 가장 많았고 경기 232만 명(25.2%), 부산 57만 명(6.2%) 순으로 집계됐습니다.

[사진 출처 : 게티이미지]

이지윤 (easynews@kbs.co.kr)
뉴 LS, 렉서스 DNA인 정숙성과 승차감 '업그레이드'
전 모델 4륜구동…韓 시장서 벤츠·BMW와 격돌

뉴 LSⓒ렉서스 코리아
'고요한 퍼포먼스'. 렉서스의 플래그십 세단인 LS가 이전 보다 점잖아진 모습으로 4년 만에 부분변경(페이스리프트) 모델로 돌아왔다.

국내 고객들이 선호하는 정숙성과 편안함을 한층 끌어올림으로서 한국 시장을 제대로 공략하겠다는 방침이다.

렉서스 코리아는 16일 오전 10시 '뉴 LS' 온라인 미디어 컨퍼런스를 열고 부분변경 모델인 가솔린 모델 LS 500, 하이브리드 모델 LS 500h를 소개했다.

이날 이병진 렉서스코리아 상무는 "렉서스를 위해 만든 차가 LS이며, LS가 렉서스의 원점"이라며 "퍼포먼스, 안전, 편의사양, 디자인 등 차량 전반에 걸쳐 많은 진화를 이뤄냈다"고 설명했다.

뉴 LS의 외관 디자인은 4도어 쿠페와 같은 스타일리시한 실루엣과 플래그십 다운 중후함을 구현했다. 헤드램프, 리어램프, 그릴 디자인을 모두 변경함으로써 더욱 세련되고 품격있는 이미지를 강조했다.

특히 헤드램프는 새로운 슬림 프로젝터와 심플한 주간주행등을 적용해 세련된 분위기를 자아낸다. 범퍼 디자인도 수직적으로 변경해 짧은 오버행을 강조했다.

리어램프 중앙에 자리했던 크롬은 피아노 블랙으로 변경해 전방 램프와의 조화를 높였다. 특히 하이브리드 모델은 범퍼 하단에 크롬을 넣어 가솔린 모델과 차별화를 뒀다.

뉴 LS는 특히 사륜구동이 모든 사양에 적용됐다. 이 상무는 "전자식이 아닌 기계식으로 우수한 신뢰성과 빠른 반응으로 다양한 주행환경에서 바퀴 접지력을 최적화함으로써 역동적인 성능과 탁월한 주행 안정성을 확보했다"고 말했다.


뉴 LSⓒ렉서스 코리아
최고의 정숙성과 승차감을 구현하기 위한 다양한 기술도 탑재됐다.

이 상무는 "저중심 GA-L(Global Architecture–Luxury) 플랫폼을 탑재하고 노면 충격을 최소화하기 위해 서스펜션을 강화했다"면서 "전자 제어식 에어 서스펜션이 탑재돼 편리한 승하차를 경험할 수 있다"고 설명했다.

또 스위치를 통해 차고 조절이 가능하며 고속 주행시 차고가 낮아지는 차속 감응 기능으로 연비와 주행 안정성을 한층 업그레이드 했다고 말했다.

안전사양도 추가됐다. 뒷좌석 시트 쿠션 에어백까지 총 12개의 에어백이 탑재됐으며 야간 주행 안전성을 위해 Bladescan 타입 오토하이빔시스템이 적용됐다.

Bladescan은 12개의 LED 칩으로, 고속으로 회전하는 반사경이 내장돼 있어 좌우폭 3.5m 수준의 섬세한 상향등 점멸이 가능하다.

VIP 고객을 위한 다양한 기능도 탑재됐다. 플래티넘 모델에 적용된 오토만 시트는 약 1m 수준의 넉넉한 레그룸을 제공하는 것은 물론, 총 7가지 코스와 5단계의 강도조절이 가능한 열선 마사지 시트를 경험할 수 있다.

앞좌석엔 24인치 대형 헤드업 디스플레이(HUD)를 적용해 직관적인 주행정보 확인이 가능하다. 또 퀀텀 로직 이멀전(QLI) 테크놀로지가 적용된 23개의 스피커 마크레빈슨 레퍼런스 3D 서라운드 사운드 시스템으로 생생하고 풍부한 사운드를 전달한다.(럭셔리, 플래티넘 사양)

정숙성 뿐 아니라 드라이빙 퍼포먼스도 개선했다. LS 500에는 강력한 퍼포먼스의 V6 3.5L 트윈터보엔진과 부드러운 변속감을 전달하는 10단 오토트랜스 미션이 장착됐다.

특히 하이브리드 전동화 기술의 정점인 LS 500h 하이브리드 모델에는 모터와 엔진을 보다 저단에서부터 개입할 수 있도록 개선된 '멀티 스테이지 하이브리드 시스템'을 적용해 부드러운 변속감각 및 뛰어난 정숙성을 실현했다.

렉서스 'New LS'의 권장 소비자 가격은 가솔린 모델인 LS 500 AWD는 수프림 1억2740만원, 럭셔리 1억3730만원, 플래티넘 1억 5200만원이며 하이브리드 모델인 LS 500h AWD의 경우는 럭셔리 1억4750만원, 플래티넘 1억6750만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)

렉서스 '뉴 LS' 출격으로 한국 시장에서 수입 프리미엄 대형 세단 시장을 장악하고 있는 메르세데스-벤츠 S클래스,BMW 7시리즈, 아우디 A8 등과 경합을 본격적으로 벌일 것으로 예상된다.

렉서스 코리아가 럭셔리 세단에 요구되는 '정숙성'과 '편안함'을 적극 내세움으로써 낮아진 판매량을 회복하고 일본 수입차 브랜드 가치도 함께 제고할 수 있을 지 주목된다.

데일리안 조인영 기자 (ciy8100@dailian.co.kr)
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서울시가 골목길 재생사업지로 선정한 골목길 10곳의 재생사업을 완료했다. 서울시는 지난 2018년부터 골목길 재생사업지 46곳을 선정했으며, 이번에 재생이 완료된 10곳은 해당 사업의 첫 성과물이다.

해당 지역은 ▲용산구 후암동 두텁바위로40길 일대 ▲종로구 운니·익선동 삼일대로32길 일대 ▲중구 장충동2가 퇴계로56가길 일대 ▲마포구 연남동 동교로51길 일대 ▲마포구 합정동 토정로4길 일대 ▲영등포구 신길3동 신길로41라길 일대 ▲강남구 대치동 삼성로64길 일대 ▲성동구 용답동 용답21길 일대 ▲금천구 독산동 시흥대로101·103길 일대 ▲강북구 수유1동 삼양로73가길 일대다.

골목길 재생사업은 도시재생활성화지역과 같이 일정 구역을 정해 대규모 ‘면’ 단위로 재생하는 기존 재생사업과 달리, 골목길을 따라 500m~1㎞ 이내의 ‘선’ 단위로 추진되는 ‘현장밀착형 소규모’ 재생사업이다.

재건축이 어려운 폭 1~2m 내외의 오래된 생활 골목길부터 8m 미만의 골목상권(근린상권 생활도로) 등이 대상이다. 각 대상지마다 3년 간 마중물 사업비로 총 10억 원을 지원한다.

재건축이 어려운 4m 미만의 보행자 도로가 있는 지역과 재개발 해제지역처럼 도시개발에서 제외돼 열악한 주거환경에 처해있는 지역 등을 재생해서 슬럼화 되는 것을 막고, 주민들의 정주 여건을 개선하기 위한 취지다.

골목길 재생의 가장 큰 특징은 작지만 실속있는 변화를 빠르게 체감 가능하다는 점이라고 서울시는 설명했다.

기존 도시재생이 비교적 대규모로 장기간 진행된다면, 골목길 재생은 소규모로 3년 간 집중적으로 진행된다. 주민협의체 구성과 주민의견 수렴이 신속하게 이뤄지고, 주민들의 불편?요구사항도 적극 반영할 수 있다.

사업은 총 3년에 걸쳐 추진된다. 주민협의체를 구성하고 주민들의 요구사항을 수렴해 1년 동안 실행계획을 수립하면서 주민 참여를 유도하기 위해서 ‘소규모 사업’을 추진하고, 2년 간 본격적으로 골목 환경개선 사업 등을 시행한다.

서울시는 이번에 사업이 완료된 골목길 10개소의 변화에 대해 실속있는 생활 인프라 조성 뿐 아니라 낙후한 보행환경과 골목경관 개선을 통한 안전하고 매력적인 주거지 재탄생, 공동체 활성화를 통한 이웃 간 정이 회복되는 의미가 있다고 밝혔다.

성동구 용답동 용답21길은 20년이 훌쩍 넘은 노후하수관을 전면 교체하고, 각 주택의 빗물 홈통을 하수관에 직접 연결해 악취와 오수 문제를 없앴다. 마포구 연남동 동교로51길은 도시가스를 신규 공급함으로써 주민들의 오랜 숙원을 해결했다.

버려진 나대지를 활용하거나 낡은 주택을 허물어 주민들을 위한 쉼터와 공원으로 탈바꿈시킨 사례도 있다. 종로구 운니·익선동 삼일대로32길 일대에는 방치된 나대지를 주민쉼터 ‘익선공감’으로 탈바꿈시켰고, 성동구 용답동 용답21길 일대에는 놀이터 ‘마을마당’이, 마포구 합정동 토정로4길 등에는 주민쉼터가 각각 생겼다.

난간도 없이 낡고 경사져 오르내리기 힘들었던 골목에는 계단을 설치하고, 야간시간대 안전한 보행을 위해 가로등도 교체했다. 골목길 담장을 낮추고 낡은 대문을 교체하고 보도를 새롭게 포장하는 등 골목경관 개선에도 나섰다. 보이는 소화기 및 CCTV 설치 등을 통한 안심보행 환경도 조성했다.

해당 지역은 서울가꿈주택 집수리 지원을 받아 사업지 10개소에서 총 21개 주택이 리모델링을 통해 주거환경을 개선했다.

사업지마다 주민협의체가 구성돼 재생사업을 주도하고, 주민 목소리를 충실히 담아내기 위해 총 110여 차례에 걸쳐 주민설명회 및 주민협의체 회의, 공동체 활성화 프로그램을 개최했다.

한편, 서울시는 생활인프라 및 정주여건 개선, 주민역량강화 등 이번 골목길 재생사업의 결과를 면밀히 모니터링해 다른 사업지에 적용하고, 소규모 건축 활성화 방안 등도 새롭게 마련할 계획이다. 또, 개별 집수리를 통한 실질적인 주거환경 개선이 이뤄질 수 있도록 골목길 재생사업지 내 서울가꿈주택 집수리 지원도 확대할 예정이다.

특히 ‘골목길 중심 소규모 건축 활성화 방안’을 마련해 ‘골목건축가’와 연계해 지역 맞춤형 건축컨설팅을 통해 집수리 및 주거 환경 개선을 지원할 예정이다.

또 생활 인프라 조성 보행환경 및 골목경관 개선뿐만 아니라 골목복지, 골목경제 실현의 중심지로서의 역할을 할 수 있도록 개별 골목길의 지리적, 환경적, 문화적 조건을 적극 활용해 재생할 계획이다.

류 훈 서울시 도시재생실장은 “기존의 재생사업이 대규모로 장기간에 걸쳐 진행되었던 탓에 소외되기 쉬웠던 골목길을 재생해 주민의 삶의 질을 향상시키는 게 골목길 재생의 목표”라며 “마치 혈자리를 자극해 순환 통로를 열어주는 것처럼 서울의 실핏줄인 골목길에 활력을 불어넣어 도시 전체가 골고루 활성화될 수 있도록 주민과 함께 살고 싶은 골목길을 만들어가겠다”고 말했다.

신인규기자 ikshin@wowtv.co.kr
[머니투데이 오상헌 기자] [11번가 자회사 둔 SKT, 이베이코리아 인수전 참여할듯
신사업 커머스 공격 확장, 인수시 국내 1위 이커머스 도약
박정호 취임 이후 5년간 뉴ICT 신사업 포트폴리오 재편
통신 외 비통신 신사업 매출 비중 37%, 이익기여 24%
원스토어·ADT캡스·11번가·SKB·웨이브 2023년까지 상장
증권업계 "SKT 주가에 자회사 가치 반영될 것"]


(서울=뉴스1) = 박정호 SK텔레콤 사장이 27일 오전 서울 마포구에서 ICT 멀티플렉스 'T팩토리'를 소개하고 있다. T팩토리를 방문한 고객은 애플?MS 등 글로벌 기업과 협력을 기반으로 한 대표 서비스와 상품, 보안?미디어?게임 등 SK ICT 패밀리사들의 핵심 서비스, 업계 최초 24시간 무인 구매존(Zone) ‘T팩토리 24’, MZ세대들을 위한 ‘0(영) 스테이지’ 및 도심 속 자연 힐링 공간 ‘팩토리 가든’ 등 기술?서비스?쇼핑?휴식 모든 영역에서 차별화 된 경험을 누릴 수 있다. (SK텔레콤 제공) 2020.10.27/뉴스1
SK텔레콤이 16일 이베이코리아 인수전에 참전하면서 박정호 CEO(최고경영자)가 취임 이후 5년간 추진해 온 비(非)통신 신사업 영토 확장이 본궤도에 오를 전망이다.

SK텔레콤은 2017년 박 CEO 취임 이후 성장이 정체된 통신 사업 외에 뉴ICT 4대 신사업으로 미디어·커머스·보안·모빌리티를 낙점하고 공격적인 인수합병(M&A)과 글로벌 기업 투자 유치로 사업 보폭을 넓히고 있다.

이번 이베이코리아 인수 추진도 커머스 분야에서 SK텔레콤이 보여 온 공격적 확장 전략의 일환이다. SK텔레콤은 국내 이커머스 시장 4위 업체인 11번가(거래액 약 10조원)를 자회사로 두고 있다. 11번가는 오는 2023년 기업공개(IPO)를 목표로 지난해 11월 세계 최대 이커머스 플랫폼인 아마존과의 전략적 제휴를 발표하기도 했다.

양사는 연내 11번가에서 아마존 상품을 구매할 수 있는 사업 협력과 함께 지분 참여 약정도 체결했다. 11번가 상장시 한국 영업 성과에 따라 아마존이 신주인수권을 받는 계약이다. 11번가가 매물로 나온 이커머스 시장 3위사 이베이코리아(거래액 약 20조원)를 인수할 경우 네이버와 쿠팡을 뛰어넘는 거래액 30조원 규모의 국내 최대 공룡 이커머스 기업으로 거듭난다. 쿠팡과 네이버의 틈바구니속에서 이베이코리아 인수없이는 규모의 경제효과를 갖추기 어렵다는 판단에서다.



커머스 외에 미디어, 보안, 모빌리티 등 핵심 성장사업 자회사의 기업공개도 올해부터 본격화한다. 토종 앱마켓 자회사인 원스토어를 올해 증시에 상장하고, 올해 SK인포섹과 합병해 출범한 보안 통합 자회사인 ADT캡스를 내년 기업공개할 계획이다. 2023년엔 11번가와 함께 미디어 핵심 자회사인 SK브로드밴드(IPTV)와 웨이브(OTT)를 상장한다.

지난해 분사한 모빌리티 자회사 티맵모빌리티 역시 글로벌 차량공유 플랫폼 우버와 손잡은 데 이어 IPO를 목표로 성장 드라이브에 나선다.증권업계에선 SK텔레콤 ICT 패밀리(신사업 자회사)들이 공히 성장 구간에 진입했다는 평가도 나온다. 전체 기업가치를 합하면 20조원을 훌쩍 넘어 25조원에 육박할 것이란 관측도 있다.

최근 SK텔레콤의 주가 흐름에도 실적 개선으로 이어진 사업 재편의 성과가 일부 반영된 것으로 분석된다. SK텔레콤의 지난해 연결 매출은 전년보다 5.0% 늘어난 18조6247억원으로 역대 최대였다. 영업이익은 1조3493억원으로 전년과 견줘 21.8% 증가했다. 신사업 부문의 고른 성장에 비통신 부문 매출 비중은 37%, 이익 기여율은 24%까지 올라왔다.

지난해 3월 코로나19 확산에 따른 경기침체 우려에 16만원대까지 밀렸던 SK텔레콤 주가는 최근 27만원선을 터치하기도 했다. 김승회 DS투자증권 연구원은 "현재의 SK텔레콤 주가엔 자회사 지분가치가 제대로 반영되어 있지 않다"며 "점차 자회사 지분가치가 반영될 것으로 본다"고 했다. SK텔레콤 관계자는 "지난 5년간 미래 먹거리인 뉴ICT 사업 포트폴리오 구축에 집중해 성장 토대를 만들었다"며 "초협력과 적극적인 투자로 기업가치를 키울 것"이라고 했다.
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오상헌 기자 bborirang@mt.co.kr

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럭키걸 Lucky girl님의 댓글

럭키걸 Lucky girl 작성일

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